Cars2015.09.28 19:43

2005년 11월에 출고 된 MY 2006 Passat 2.0T. 만 10년이 다 되어가니 수리비가 야금야금 들어가기 시작.

몇달 전 부터 수시로 엔진체크 경고가 뜨기를 반복해서 VCDS로 로그를 저장/삭제를 반복하면서 나름의 진단이 있었다. 첫번째는 서모스텟(Thermostat)이 수시로 open 상태로 고착이 되는 것이고 두번째는 연료탱크에서 기화된 휘발유를 엔진으로 공급/조절 역할을 하는 퍼지밸브(AKA N80)의 불량이었다. 

다행이도 서모스텟은 오픈상태로 고착이어서 엔진 과열로 이어지는 불상사는 없었으나 과냉이 지속적으로 발생을 하니 적정엔진 작동 온도 확보를 위한 과도한 연료공급으로 연비하락의 문제가 있었다. 이 부분 DIY를 과감히 포기(?) 하였다. 이유는 환경 오염물질인 폐냉각수의 처리문제로 그냥 폭스바겐 전문 개러지에 맞겨버렸다. 비용은 공임, 부품 포함하여 약 $370.

오늘의 DIY는 두번째 문제였던 퍼지밸브. VCDS 진단내역으로는 밸브가 비정상적으로 열리는 현상으로 small leak 또는 Large Leak Detected 반복적으로 나타났었다. 진단을 토대로 퍼지밸브의 교환을 결정하였다. 부품은 NAPA Autopart에서 Bosch제품으로 $32에 구입. 추가적으로 클램프가 필요함. 기존의 클램프는 일회용이라 재활용 불가.


​문제의 Purge Valve N80

클램프를 제거하고 탈거된 문제의 퍼지밸브

새로운 밸브 장착


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Posted by fotowork
Cars2014.10.19 17:30



에디의 장난질(?)에 한방에 훅 간 와이프 파삿 배터리. 9년정도 되었더니 완전방전 한방에 다이! 일반적인 배터리의 수명은 3-5년 정도이고 여름과 겨울의 온도차가 적은 지역에서는 오래가면 거의 10년도 사용도 가능하다. 9년 정도 사용했으면 알뜰하게 사용한것이겠지??

코스코에서 $99에 새로 장만. 

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Posted by fotowork
Cars2014.09.02 21:45

얼마전 테스트드라이브에 정영근님께서 http://http://www.testdrive.or.kr/index.php?mid=boards&page=3&document_srl=1650496 GTI 캠팔로워 문제로 글을 남기신 것을 읽게되었다. 2007 MKV Golf GTI 2006 B6 Passat 2.0T 같이 이미 2개의 BPY엔진을 보유한 상황으로서는 강건너 불구경을 처지는 아니라고..  그런데 이상하게도 2007 GTI VW에서 캠팔로워 문제에 관한 워런티 연장 통지를 받았지만 2006 Passat 대해서는 아무런 통지가 없다. 딜러에 문의를 해봤으나 그쪽에서도 이유는 모르겠으나 2006년은 해당 사항이 없다는 답변만. VW 너무하는거 아냐??


결국 목마른 놈이 우물을 판다고 GTI 마일리지가 5KM 정도라서 우선 11KM(캐나다는 미터법을 사용) 이른 Passat 실험대상으로 선정, 캠팔로워 교환을 결정! 참고로 모두 완전 순정상태!


고압펌프에 연결된 두개의 컨넥터 제거


펌프에 달려있는 드레인 콕으로 고압라인에 있는 연료를 배출타올 충분히 깔고 작업하는게 화재 예방에 좋다어느분들은 시동  퓨즈박스에서 퓨즈를 제거해서 연료가 소모되어 엔진이 꺼진  작업을 하던데 퓨즈 찾는 것도 귀챦은 나는  방법이  편하고 확실하다고 생각되어 콕에서 연료를 제거!

드레인콕도 탈거  아래쪽 연료라인 제거.

펌프 고정 나사 제거.

새 캠 팔로워 파트넘버 06D 109 309 C. 여기서 C는 세번째 개선품이라는 말인데 얼마나 개선이 되었을까??


왼쪽이 새것오른쪽이 11KM 사용한 .

다행이도 검은색 코팅이 살짝 남아있군. 양덕들 말로는 코팅이 없어지면 급속하게 마모가 진행된다고 함.


캠도 양호! 다행인거지?

캠팔로워 교환을 하면서 연료펌프의 오링도 함께 교체!


캠팔로워 교환  시동을 걸었는데 계속 시동이 저절로 꺼지는 현상이 발생하여 잠시 패닉에....

하지만! 에어매스플로어 센서를 연결을 안하여 발생한 문제.. 이런 막판에 실수를 하다니...ㅋ

이번 예방정비를 하면서 엔진 에어필터 커버 고정 고무와 에어필터도 교환.

총 부품내역 캠팔로워 $88, 연료펌프용 O-ring $14, 엔진커버 고정용 Buffer $11X4 그리고 에어필터 $26.

모두 카드 포인트로 구입. 무상(?)으로 구입.


내 운전패턴으로는 GTI 10KM 정도에서 교환예정.. 또는.. 딜러가서 교환해달라고 우겨봐?? 


마지막으로 마일리지 인증샷(?)




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Posted by fotowork
Cars2013.10.09 01:58

 파삿에서 약 1년반 전부터 죄회전을 하면 찌르르르 하는 풀벌래 소리가 나기 시작했다. 크지는 않지만 간혈적으로 들러오는 소음. 그 후로 점점 더 자주 들리게 되고 회전시와 노면이 않좋은 곳을 지나면 여지 없이 소음이 발생을 하고 결국은 차의 지오메트리가 조금만 틀어지만 소음이 들리는 상황이 되었다. 여러번의 실험을 통해서 공조기가 꺼져있으면 소음이 없다는 것을 알아내었다. 소음의 원인이 베어링이 문제가 생기면서 블로어 모터의 회전축이 흔들릴 정도의 유격이 생긴 것으로 추측되었다. 이 유격으로 회전축 자체에서 소음이 발생하거나 블로어 자체가 어딘가에 접촉이 되어서 소음을 만드는 것으로 판단했고, 에어 블로워의 교환이 필요하다고 결론 지었다. 인터넷에서 새로운 부품을 찾아보니 USD $150-200. 이렇게 되면 캐나다 판매가격은 거의 $300-400을 예상해야 한다. 에어 블로어를 좀 더 조사해 보니  B6 Passat과 MKV Jetta/Golf가 같은 부품을 사용하고 있었다. 휴가가 시작된 후 그 동안 눈여겨 보와왔던 유럽차 전문 폐차장 홈피에서 확인을 해보니 파샷은 없지만 제타와 골프는 여러대를 가지고 있기에 이메일로 컨택, 내가 필요한 세미오토 climate control용 에어 블로어가 있다고 확인을 받았고 가격은 $75. 폐차장으로 직행. 30분을 기다려서 2010년 제타에서 분해한 에어 블로어를 확인하고 구입했고 워런티는 4개월. 


 작업시작!

블로어를 교환하면서 그 옆에 함께 붙어있는 cabin filter도 미리 준비. 마지막 교환이 언제인지 기억도 없다.


문제의 에어 블로어. 분해 후 폐차장에서 구해온 것과 비교해 보니 같은 파트 넘버를 가지고 있었다. 차이라면 원래 것은 독일산 제타에서 가져온 것은 브라질



이제 캐빈 필터교환. 살짝 빼면서 보니 먼지 낙엽 기타 등등. 




 무사히 조립을 마치고 소음에 신경을 쓰면서 주행, 더 이상 풀벌래 소리는 없었다. 수리완료!




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Posted by fotowork
Cars2013.03.02 15:14

 와이프의 걱정에 떠밀려서 카메라를 장착!



e-bay에서 구입한 카메라. 배선은 천정으로 매립.


A필러를 속으로 배선을 정리, 단 에어백에 방해가 안되도록 선처리를 해야함. 에어백 터질때 선이 걸리면 더 머리아파 짐.


파삿은 캐빈에도 휴즈박스가 있다.


-선은 차체에 접지 후, +선 퓨즈에 연결


작동은 잘되는데 화질이 생각보다 별로이다. 곧 새로 구해서 장착할 예정.

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